Les entrepôts s’hybrident en ville

Les acteurs de l’immobilier logistique et d’activités en milieu urbain sont à la croisée de chemins en cette année d’élections municipales. Les logisticiens veulent se rapprocher des consommateurs tout en organisant des flux plus sobres. Les investisseurs cherchent à concilier rentabilité, mixité des usages et intégration urbaine. Quant aux collectivités, elles y voient un moyen de préserver emploi et activités tout en répondant aux exigences environnementales. Afilog se saisit de l’enjeu au travers d’un nouveau livre blanc présenté le 24 février (voir page 27), avec la volonté de peser sur les débats municipaux : « l’immobilier logistique et productif est devenu une réalité tangible du paysage urbain », souligne l’association, qui estime que 25 % à 30 % des surfaces urbanisées sont dévolues à des zones d’activités économiques.
La question s’inscrit aussi dans l’agenda politique national, comme en témoigne la remise d’un rapport consacré à la logistique urbaine durable le 5 février dernier par Anne-Marie Idrac, présidente de France Logistique, et Anne-Marie Jean, vice-présidente de l’Eurométropole de Strasbourg, au ministre des Transports, Philippe Tabarot et au ministre du Commerce, Serge Papin. Parmi ses 15 recommandations, la neuvième appelle notamment les collectivités à « intégrer systématiquement le foncier logistique dans les SRADDET, DAACL et PLU, en y inscrivant cette fonction au même titre que le logement, les équipements publics, ou l’ensemble de l’activité économique », tandis que la dixième les enjoint, entre autres, à « favoriser l’intégration urbaine du foncier logistique par des incitations urbanistes spécifiques : assouplissement ou évolution des règles de hauteur, stationnement mutualisé, mixité d’usages  ».