Blondel étoffe sa flotte électrique du dernier KM

Le groupe Blondel, qui compte déjà 14 poids lourds électriques dédiés à un client, étend sa flotte avec 7 nouveaux camions. Ils sont déployés en priorité pour les livraisons en centres-villes et en périphérie des grandes agglomérations, notamment en Ile de France, sur des parcours de 300 à 400 kilomètres par jour. Blondel, qui revendique un investissement de 10 M€ dans les véhicules et ses infrastructures de recharge, vise 5 % de poids lourds électriques en 2027, soit environ 35 véhicules, puis 15 % en 2028.

Dans un communiqué, l’entreprise met en avant trois raisons qui motivent cette électrification du parc : tenir les engagements de réduction des émissions de CO₂, améliorer le confort de conduite des chauffeurs et gagner en compétitivité face au diesel et aux autres énergies. « Le prix du XTL grimpe avec l’augmentation de la demande, tandis que le biométhane connaît des tensions sur les prix et l’approvisionnement. L’électricité évolue, elle, dans un marché régulé qui offre au Groupe BLONDEL davantage de visibilité sur ses coûts énergétiques à moyen terme et lui permet de mieux se projeter », ajoute Blondel.

« L’électrique constitue aujourd’hui l’offre la plus mature pour décarboner le transport routier, dans un contexte de fortes fluctuations des énergies fossiles. Les constructeurs font progresser les véhicules et l’État accompagne la transition de la filière. Nous changeons d’échelle en investissant dans les camions, en déployant les bornes de recharge et en adaptant nos plans de transport. L’enjeu est maintenant d’ouvrir l’électrique à un nombre croissant de flux clients  », souligne Wesley Levy, directeur de la BU Transport de Blondel.

Pour accompagner l’électrification et atteindre un TCO compétitif, Blondel est amené à repenser les plans de transport et utilise l’IA, l’optimisation des tournées, l’écoconduite pour traquer les kilomètres à vide. Le groupe souhaite aussi travailler avec ses clients sur le taux de remplissage des camions. A terme l’objectif est de parvenir à électrifier les transports sur de longues distances. En outre, Blondel investira 4 M€ dans les infrastructures de recharge des poids lourds. Une trentaine de bornes sont déjà installées sur les plateformes de Courcelles-lès-Lens et Saint-Quentin, dans les Hauts-de-France ou en cours de déploiement sur celles d’Amboise, Chalon-sur-Saône et Paimbœuf pour une mise en service prévue d’ici janvier 2027.