- ® AP Moller Maersk
Le carburant ne doit pas être une variable d’ajustement aux taux de fret maritimes. Tel est le message délivré par l’AUTF aux chargeurs face à l’instauration de suppléments « low sulphur » par les armements conteneurisés.
A l’initiative de l’AUTF le 14 janvier à Paris, l’atelier sur l’entrée en vigueur de l’annexe VI de la convention internationale Marpol a permis de préciser la position des chargeurs sur ses conséquences tarifaires dans le transport maritime conteneurisé. Pour mémoire, cette évolution réglementaire fixe à 0,5 % la teneur maximale en soufre des carburants marins depuis le 1er janvier. Si sa finalité en faveur de la qualité de l’air est encouragée par les chargeurs, cette mesure s’accompagne de la part des armateurs de la mise en place d’une surcharge « soufre » sur leurs factures qui les (…)
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