Le transport maritime en proie à une baisse de capacité

S’appuyant sur les chiffres de Container Trades Statistics (CTS), Ovrsea indique que les taux spot sont désormais en dessous de leur niveau pré-pandémique. En mai 2022, les tarifs entre l’Europe et la côte Est des États-Unis dépassaient les 8000 dollars, quand ils sont aujourd’hui compris entre 638 dollars et 1500 dollars. Pour le PDG de Hapag-Lloyd, Rolf Habben, «  cela signifie que nous devons commencer à examiner nos coûts et ce que nous pouvons faire pour les réduire ». Il faut s’attendre à une baisse progressive mais importante de la capacité de porte-conteneurs sur l’axe transatlantique mais également sur d’autres trades, eux-aussi en proie à la morosité.

Recrudescence des blank sailings

Selon CTS, alors que la capacité hebdomadaire sur la route maritime lors des six premiers mois de 2023 a bondi de 25 % par rapport à 2022, la demande chutait au même moment de près de 14%. Ainsi face à une surcapacité structurelle et des taux spot qui se dégradent, les compagnies maritimes actionnent fortement le levier des blank sailings c’est-à-dire l’annulation par les armateurs de plusieurs escales ou même de trajets complets. Les chargeurs doivent s’attendre à une recrudescence possible de ces pratiques dans les semaines à venir.