10 Entreprise Ceva Logistics, Sterne, Geodis, Prologis, Argan, WDP, etc.
14 Retail Mondial Relay, Monoprix, Oscaro, Intersport, etc.
16 Intralogistique Prix Ifoy, Carrefour, Toyota, Jungheinrich, Movu, etc.
18 Reportage Lyreco automatise son intralogistique
PARTAGER-COMPRENDRE
22 Facture électronique E-facture, les transporteurs en première ligne 26 Intralogistique Les convoyeurs, vecteurs de sobriété de l’entrepôt ?
APPROFONDIR
34 L’e-commerce : retour gagnant pour la reverse logistics Outre l’optimisation des flux physiques, les entreprises investissent dans de nouveaux logiciels et technologies pour mieux tracer et valoriser les produits retournés ou échangés. L’IA est mise à contribution.
Selon Safran les difficultés d’approvisionnement en matière première vont continuer d’impacter l’industrie aéronautique en 2024.
Par la voix de son PDG, Olivier Andries, le motoriste aéronautique a indiqué que les chaînes d’approvisionnement mondiales de l’aéronautique resteront sous pression tout au long de 2024, en raison notamment des pénuries de titane et en acier dont les coûts explosent. Selon l’agence Reuters, Olivier Andries a également souligné les problèmes d’approvisionnement en pièces moulées et forgées, mais a déclaré que la pénurie mondiale de puces informatiques s’était considérablement atténuée. Il a en outre pointé du doigt « des difficultés de recrutement suite à une vague de départs à la retraite anticipés pendant la pandémie de Covid qui ont compliqué les efforts visant à augmenter la production d’avions de ligne ». Olivier Andries a ajouté que CFM (Safran + General Electric) restait aligné avec les constructeurs sur les avions de production jusqu’à fin 2024, mais qu’il discutait toujours des quantités de moteurs fournis en 2025.
Dans sa 6e édition, notre panorama des WMS en France enregistre une montée en gamme autour des modules d’exécution TMS, YMS, OMS et LMS. Sous pression de l’omnicanal et de (…)
