10 Entreprise Ceva Logistics, Sterne, Geodis, Prologis, Argan, WDP, etc.
14 Retail Mondial Relay, Monoprix, Oscaro, Intersport, etc.
16 Intralogistique Prix Ifoy, Carrefour, Toyota, Jungheinrich, Movu, etc.
18 Reportage Lyreco automatise son intralogistique
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22 Facture électronique E-facture, les transporteurs en première ligne 26 Intralogistique Les convoyeurs, vecteurs de sobriété de l’entrepôt ?
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34 L’e-commerce : retour gagnant pour la reverse logistics Outre l’optimisation des flux physiques, les entreprises investissent dans de nouveaux logiciels et technologies pour mieux tracer et valoriser les produits retournés ou échangés. L’IA est mise à contribution.
Au Cemat 2014, Jungheinrich a présenté un train de remorques qui sera lancé sur le marché au printemps 2014.
La remorque GTP (photo) de Jungheinrich est une remorque à portiques permettant de transporter des charges jusqu’à 1,6 tonne. Réalisées en tôle acier, elles sont munies de portiques sans traverses. « Cette configuration permet au cariste d’avoir une vue bien dégagée sur tout le train de remorques », explique Olivier Rosenthal, responsable produits chez Jungheinrich. La remorque GTE du constructeur peut transporter des charges jusqu’à 1,2 tonne mais sa forme en E ne permet le (dé)chargement que d’un côté. Les deux remorques ont un angle de giration atteignant 4 000 mm pour un train de quatre remorques. Au Cemat, le constructeur a également sorti les produits LRK (Lift Racking) et PRK (Paternoster Racking) pour compléter l’offre de systèmes dynamique de stockage. Ces deux systèmes ont été fabriqués selon les spécifications Jungheinrich par Kardex Remstar en Allemagne. C’est du Kardex à l’intérieur, avec un design mais aussi une interface aux couleurs du constructeur.
Dans sa 6e édition, notre panorama des WMS en France enregistre une montée en gamme autour des modules d’exécution TMS, YMS, OMS et LMS. Sous pression de l’omnicanal et de (…)
