Taxe R-Pass alsacienne : vers une augmentation des coûts de transport

Le 20 octobre, la collectivité européenne d’Alsace (CEA) a voté et validé les tarifs de la future écotaxe R-Pass appliquée à partir du 1er janvier 2027 aux poids lourds circulant sur les routes alsaciennes. Tous les camions de plus de 3,5 tonnes, français comme étrangers, qui emprunteront l’axe autoroutier nord-sud alsacien et les axes qui le relient à l’autoroute A5 allemande, seront soumis à une taxe de 15 centimes/km en moyenne mais variable selon la classe d’émission du véhicule. Ainsi les moins taxés (camion Euro 7 de moins de 12 tonnes) paieront 7,1 centimes d’euros par kilomètre, soit 11,72€ pour une traversée nord sud et les plus taxés (Euro 0 de plus de 32 tonnes) paieront 34,5 centimes par kilomètre, soit 56,93€ pour une traversée nord sud.

Les transporteurs, très hostiles à cette taxe qui ouvre la voie à un potentiel retour de l’écotaxe nationale, devraient en conséquence augmenter les tarifs de leurs prestations. Il est encore trop tôt pour le dire mais, dans le contexte économique actuel difficile, le TRM qui subit une forte concentration et de nombreuses cessations d’activité, aura certainement du mal à absorber cette hausse des coûts si elle n’est pas prise en charge par les chargeurs. Un « geste » est fait par la CEA qui indique que le texte voté prévoit une remise jusqu’à 13% de ce péage carbone pour les véhicules qui effectuent plus de 20 trajets mensuels.

Face à la contestation des entreprises locales de transport qui, selon la FNTR, pourraient perdre 5% de leur chiffre d’affaires, la CEA explique que R-Pass, dont elle espère 50 M€ de recettes par an, permettra d’en investir une part dans le fret ferroviaire et fluvial ou encore dans les aides à l’acquisition de camions moins polluants, notamment électriques. Mais l’essentiel des recettes sera attribué à l’entretien des routes alsaciennes.

Prix au KM en fonction de la classe d’émission