- Eckeg Granini
Le report modal, l’optimisation des chargements et le recours à des transporteurs écoresponsables ont permis au producteur de jus de fruit de réduire les émissions de CO2 de ses transports de 7,7% en 3 ans.
La stratégie de décarbonation d’Eckes Granini, producteur de jus de fruit labélisé Fret21 depuis 2024, porte ses fruit. L’entreprise annonce avoir réduit de 7,7% les émissions de ses transports sur la période 2021-2024 et prévoit d’améliorer encore son bilan carbone à l’avenir. La réduction des émissions constatée provient de trois actions engagées par Eckes Granini suite à leur validation par la Science Based Targets initiative (SBTi) depuis 2021 :
– Le report modal, initié dès 2019, permet d’augmenter la part de transport ferroviaire entre Rotterdam et Mâcon. L’objectif est de porter cette part de 7% réalisé en multimodal en 2024 à 10% pour 2025 sur le pur Jus d’orange.
– Les achats responsables, qui privilégient les transporteurs engagés dans la transition écologique. En 2024, plus de 72% des volumes transportés ont été confiés à des prestataires responsables, avec un objectif de 80% d’ici trois ans.
– L’optimisation du taux de chargement, grâce à la mutualisation des livraisons et à l’amélioration de la palettisation, permettant déjà une réduction de 50% du nombre de camions sortant de l’usine sur certaines zones et une baisse d’au moins 10% du nombre de palettes transportées.
En 2025, Eckes-Granini France renforce ses actions. L’entreprise fait le choix du carburant HVO pour ses transports routiers. « Grâce à un nouveau partenariat logistique, 21% d’entre eux sont réalisés avec ce carburant renouvelable, issu d’huiles végétales, de graisses animales ou de déchets gras. L’utilisation du HVO permet de réduire de près de 90% les émissions de CO₂ par rapport au diesel classique », indique Eckes-Granini dans un communiqué. De plus, l’entreprise souhaite développer le recours au transport multimodal rail-route en partenariat avec Transfer, filiale de Lahaye Global Logistics qui met en place un acheminement combiné route-rail pour desservir trois clients stratégiques de la grande distribution. Les marchandises seront transportées par camion jusqu’au terminal de Vénissieux, puis par train jusqu’à Rennes, avant d’être livrées aux trois différentes bases logistiques des clients par la route. En se basant sur les volumes de 2024, cette innovation logistique permettra d’économiser plus de 105 000 km routiers par an.
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